6月下旬以來，我省多地出現大范圍暴雨到大暴雨，局部地區降雨量突破歷史最高值。此輪汛期恰各大項目外業測量高峰期。面對異常嚴峻的防汛形勢，既要服從防汛大局、筑牢安全底線，又要搶抓千載難逢的汛期洪水位測量窗口期，保證基礎數據采集進度，如何多措并舉、科學調配，保質按量完成任務？湖南交通設計院面臨著重重考驗。

測繪人員一線見證全省超級汛情

    根據澧資白沙至甘溪港三級航道、資水益陽至蘆林潭二級航道建設工程兩個項目的要求，本次聯合水文測量，需收集四水尾閭和洞庭湖全域的洪水位數據。

    連續十余天的強降雨，為測量提供了條件，但也面臨前所未有的困難：一是測量范圍廣，橫穿洞庭湖中心區域并覆蓋湘資沅澧，路線長達800余公里；二是資源調配難，在5天測量周期內，需同時迅速調配大量人員和設備，投入近100人、車輛10臺、船只4條，分為8個水位觀測組和3個流量測量組開展工作；三是作業難度大，包括流量測量、水尺布設與施測、比降測量、水位觀測和水樣取樣等所有類型的作業，都要在洪水最為湍急的水域完成。

    特別是在汛情最為嚴峻的6月26日、27日，測區多地突發雷電暴雨、洪水暴漲、山體滑坡、城市內澇等極端災害。洪峰過境，滔天洪水洶涌肆意、奔瀉千里，茫茫雨幕水天難辨、舉步維艱。空間信息院項目負責人李明威帶領測量人員義無反顧奔赴一線，用測繪人的腳步和視野，見證了全省范圍的超級汛情。

險情中的執著堅守與公而忘私

    洞口至天柱（湘黔界）高速公路項目途經綏寧、會同兩縣路線全長132公里，屬山嶺重丘區地形，項目途經地軍事禁區較多，協調難度大。6月1日起，空間信息院地形測量組開始無人機航攝地形圖；6月17日，控制測量組進場作業，共投入11人、3臺車及多套設備。正當外業測量進行到關鍵時刻，持續降雨和突發暴雨引發測區多處山體滑坡，導致道路中斷、外業進度受阻。為了確保項目進度，測量人員仍在保證安全生產前提下，每日冒雨堅持工作。

    6月28日晚上，會同縣高椅鄉發生強降雨；6月30日凌晨2點，測量組駐扎地高椅村吉祥客棧附近拉響水庫泄洪警報；凌晨4點，鄉干部開始敲鑼預警，通知人員車輛撤離；凌晨5點，洪水已經倒灌，團隊駐地一樓全部被淹，全部人員涉水撤出駐地時，街道洪水已漲到1.3米；凌晨6點，河水繼續上漲。為了儀器設備的安全，項目負責人袁豐波聯系當地政府，急調一條船和一個梯子，將測量儀器設備全部撤到安全地帶，而駐地員工的個人物品卻未能及時撤出。與此同時，測量人員還積極參與防汛救援，幫助周邊老百姓轉移財產。

    由于鄰近鄉村的交通要道都已被淹，7月1日，測量組在確保人員、設備、資料等安全的前提下，回長沙短暫休整，待沿線洪水退去、具備作業交通條件后再重新進場。測量人員防汛中驚魂一夜的公而忘私、泰然自若，應如那高椅古村的青磚瓦巷，被濃墨重彩地刻錄在項目建設的檔案中。

在暴雨烈日交加中踏遍全省高速公路

    省高警局基地測量項目涉及200多個基地，要求7月中旬提交成果，以滿足財政預算申報要求，任務重、時間緊。為確保進度，空間信息院安排12人采取劃片區、分組協作的方式進行測量及內業工作。由無人機負責室外地形拍攝、手持激光掃描儀則專注于房屋內部結構的三維采集。

項目組堅持技術創新，投入使用Slam100、LiGrip和點云處理等最新軟硬件設備，外業內業通過云盤傳遞數據，加之人機交互式操作，利用正射影像和點云數據進行繪圖處理，工作效率大幅提升。

    6月17日，項目負責人譚俊瑜帶隊進場后，連續暴雨侵襲，一個月內需踏遍全省已通車7500多公里高速公路。超長距離、超長時間和超大暴雨，對員工身心都是極大挑戰；行車安全、設備安全和數據安全更是常態化的多維考驗。

    風雨就是集結號，汛情恰如動員令。空間信息院員工傾巢出動，測船穿越洞庭四水，飛機盤旋偏遠古村，足跡踏遍全省高速，面對汛情能打硬仗，這是湖南交通設計院企業文化的生動寫照。暴雨洪災中，一幕幕激流險灘、搏風擊浪的場景，一個個砥礪奮進、跋山涉水的身影，一支支逆風而行、匹馬當先的隊伍，勾繪了三湘大地防汛抗災壯麗風景中最獨特的篇章。